爭高鐵線路別拿群眾說事

“沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠。”圍繞高鐵走線、設站而展開的“爭路運動”在一些地方不時發生。在湖南邵陽，十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵，書記、市長下課”；小孩住院不去照顧，自己生病顧不上就醫，過家門而不入……不少政府官員“舍身拼命”。（1月27日新華社）

二十年前，講究的是“要想富，先修路”；現在，講究的是“要想富，先搶路”。一些地方政府為了讓新規劃的高鐵路線從自己地界中走，使出了渾身解數、調動了所有能調動的關系和力量。這里面也包括在官員透露的那些“爭不到高鐵就讓書記、市長下課”的十萬群眾。在邵陽，能夠讓書記、市長下課的群眾達到了10萬人之多，可謂聲勢浩大。

爭不爭高鐵，群眾真說了算嗎？我們必須弄明白兩個問題。第一，誰才是爭高鐵的最大受益者？高鐵在哪里走，當然有“高鐵政治經濟學”的問題。但最關心這一問題的顯然不是群眾，而是政府官員。沒有高鐵通過的地方，往往會比高鐵經過的地方發展緩慢。如果地方政府對于本地區經濟發展有預期，或者迫于上級政府仍然過度重視GDP發展速度而產生壓力，地方政府去爭高鐵線路，是非常容易理解的事。可是，對民眾來講，除了交通條件得到高成本的改善外，絕非是最大的受益者。

第二個問題是，如果地方政府果真爭不來高鐵，群眾能不能讓書記、市長下課？顯然不能。雖然當下各級政府正在淡化GDP政績觀，但是，在地方官員心目中，一個地方解決所有問題的關鍵仍然要靠發展，只有發展，政府才可能有錢，也才有可能更多地解決民生問題、基建問題等等。如果發展不好，政績出不來，速度提不上去，則會影響所有的政府工作，在同級考核中處于被動地位。但這個考核，與群眾無關。

地方政府和地方官員積極努力地去爭高鐵，并不丟人，為什么非要扯上沒有多少監督權和決定權的群眾呢？這么多年來，在工作中真正能讓書記和市長下課的，從來不是群眾。地方政府面對一些專業的設計與規劃，最好不要去插手，也不要打著符合群眾利益的幌子去插手。退一步講，政府官員可以去做工作，但請讓群眾先歇一歇。