深圳限購扯掉行政服務遮羞布

深圳市政府12月29日17時40分突然舉行新聞發布會，發布《深圳市人民政府關于實行小汽車增量調控管理的通告》，拋出“限購令”，同時公布“限外”方案。發布會上，深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港宣布了“限購令”。（12月30日 人民網）

毋庸置疑，“限購令”的實施，在一定程度上可以保護環境，緩解城市交通壓力。但即便如此，“限購令”也不能搞“半夜雞叫”，采用突襲戰術讓市民猝不及防。如此，背了法律的規定和精神，理應摒棄。

前不久，立法法草案明確提出了對于地方限購政策，要通過合法的程序來完善。然而，深圳市的“限購令”，明顯是在新立法法修訂之前出臺，意圖避開新立法法所帶來的羈絆。問題是，即便限購令對于“控量、防堵、治霾”具有積極作用，也要遵循行政服務應有的內涵和本義，不能讓市民合法權益為限購政策施行讓路。

作為行政服務，理應遵循便民、公開、高效的原則，最大程度滿足公民的需求。反觀深圳市的“限購令”，雖然保證了辦事效率，但是并沒有以市民可以接受的手段和方法搞好行政服務。對于“限購令”而言，相關部門應該在民意與政策上尋找一個平衡點，在賦予市民相應權利的同時，讓政策同步跟進。

應該說，“限購令”可以出臺，但要遵循相關程序，比如在聽證會前置、緩沖期設定等方面，都需要嚴格進行把關和落實，別讓公民的權利保障成為奢望。同時，限牌政策的突然出臺，肯定會影響到部分市民的購車剛性需求，相關部門如何通過發展公共交通設施，提高交通運載能力，進一步滿足市民的出行要求，也應該成為行政服務的重要內容。

本質上，行政部門的做法應考量公眾利益，不能為實現某一目的而損害公眾合法權益。對于“限購令”的突襲，深圳市也是在借鑒外地“先進經驗”，但是這并不代表就是正確無誤的。其他城市的做法，并不都是金科玉律，也存在與行政服務內涵相悖的情形，應該予以糾正和完善。如果深圳市的相關部門再照抄照搬，豈不淪為“惡性政策”的幫兇？

由此，深圳市的相關部門，還是多在行政服務的內涵和本質上多點思考，不要讓政策的制定施行背離行政服務的初衷。即便，缺乏具體法律規定的兜底，也不能肆意為之，而是讓政策更加接地氣。