“豪車火車游”應成新汽車文化

國慶節前，北京鐵路局推出了一系列營銷新政。昨天，北京青年報記者獲悉，截至9月28日，北京到杭州開行的“自駕游汽車運輸班列”已經接到需要托運的車輛60余輛。主要以大型越野車和SUV為主。同時，于9月20日推出的網購火車票快遞上門業務已經推出一周，目前，日均接單100件、300余張，一周約送700余件，達2000余張。（9月29日 《北京青年報》）

乍一看，豪車“乘”火車出行，確實給人土豪搬家之感。的確，國慶黃金周在一票難求，越野車和SUV上了火車，有擠占公共交通之嫌。難怪有網友揶揄：“人都運不完，還運車？賺錢還有沒有底線”？但仔細推敲，汽車擠上火車，總比在高速上堵成一鍋粥要強。更何況，運送豪車的是貨車，并未直接擠占公眾的出行權。

其實，豪車火車游，這樣的土豪可以有。一方面，汽車擠上火車，有利于給高速“減負”。無須諱言，對高速公路而言，每一個黃金周，都堵成一片。2013年國慶，京藏高速的大擁堵，人們在高速上踢毽子、刷微信的照片，讓人記憶猶新。汽車擠上火車，何嘗不是一劑給高速“減負”的啟示？另一方面，降低了人們的出行風險。黃金周人多車多，加上路況不可預知，自駕游風險倍增。豪車“坐”火車，有利于轉嫁風險。

隨著汽車的逐步普及，如今在歐美流行的一些汽車文化，開始在國內落地生根。自駕游、車友會、汽車運動等汽車活動，已成為一種時尚，吸引了很多的人融入其中。但中國畢竟有幅員遼闊、公共交通落后等特殊國情，汽車文化也該入鄉隨俗。歐美交通基礎設施發達，即使在公路上飆車一天，可能都不會遇到堵車，在中國可能么？從這個角度說，豪車“坐”火車，并非是土豪出行，而是汽車文化的中國化。

對“汽車控”而言，車就是流動的家，但是駕車4個小時以上，絕對會成為一種負擔。“家”就會變得不那么溫馨、舒適。豪車“坐”火車，汽車出行既方便、快捷，又能讓人避免，長途駕駛、疲勞行車的負擔，能享受到這樣的出行體驗，何樂而不為呢？期待“豪車火車游”成為一種中國特色的汽車文化，來引領時尚。