“白菜價”的公車藏著啥“內幕”？

2013年底中央決定“取消一般公務用車”以來，我國公車改革的步伐明顯加快。但近期，某地一輛奔馳車僅拍出2.4萬元，一輛普桑轎車以600元成交，被人戲稱為“白菜價”。公車的“賤價”拍賣引人憂慮。（8月31日廣州日報）

隨著去年底《黨政機關厲行反對浪費條例》的出臺，公車改革成為熱議的話題，為數不少的公車隨即面臨被拍賣的命運。但從目前的拍賣情況來看，盡管普遍實現了底價溢價拍賣，但總體成交價仍過于“便宜”。據了解，售價在75萬起的絕版悍馬H3在拍賣中起價僅為18萬元，呼和浩特的奧迪公車則以14萬的平均價成交，河南中牟縣43輛公車拍賣平均每輛僅賣得9000元……各地以“白菜價”拍賣的公車盡管能夠減少公車經費、節省財政開支，但是“太便宜”的公車拍賣不免讓人質疑其中是否有“內幕”。

一方面，公車拍賣的起價誰來定？根據《國有資產評估管理辦法》，拍賣的國有資產應當進行資產評估，并由國有資產管理行政主管部門負責管理和監督。公務用車無疑是國有資產的組成部分，根據目前實際情況，各地市的公車拍賣基本均先估價，但所估價格是否合乎標準，流程是否全部合法合規尚不得知。人為操作的空間給了公車拍賣的“白菜價”以無限可能。因此，公正評估成為首要解決的問題。

另一方面，買主通常為何人？目前購買公車的很多都是“內部人”，即拍賣公車最后的買主是原來的車輛使用者，很多公車實際上被中層干部自己回購。盡管公車拍賣需要提前公告，但仍有很多普通百姓難以獲得公車拍賣的信息，直至全部拍賣結束才獲知。“內幕”的背后則是信息不對稱，是變相的機關“福利”和信息資源的壟斷。因此，拍賣公開透明成為眾人的期待。

公車“白菜價”賣出，難免引人非議，但討論的焦點不應僅停留在所謂的“白菜價”、“廢鐵價”上，而應將更多關注的目光放在未來的公車如何公正公平公開的拍賣，公車改革之路如何走得正、行得遠。我們希望著公車拍賣的“內幕”消失得無影無蹤，我們更期待因公車改革而節省的政府開支能夠更多地服務于百姓、造福于社會。