孔明燈逼停動車 究竟誰該為誰讓道？

記者從粵海鐵路方面獲悉，9日晚，由于供電接觸網上掛有沿線村民燃放的“孔明燈”，海南東環高鐵6趟動車組列車被迫臨時停車。經鐵路部門緊急清除，目前6趟動車組列車已恢復通行。(人民網 8月11日)

因為燃放孔明燈而逼停動車，小小的孔明燈，竟可帶來如此大的破壞性，沒有些鐵路安全常識的人自然會唏噓一下，我們國內的動車也忒不靠譜了吧，小小的孔明燈就能將動車逼停，此種技術要是被恐怖分子掌握，我們國內動車豈不是都不要開了！

其實這不過是不懂“行情”的一種肆意調侃罷了，別看是小小的孔明燈，如果被吹到鐵路軌道接觸網和受電弓上面，極易引發電壓不穩或短路等故障，危及鐵路安全。這樣的例子以前就有，2006年，臺北桃園機場因一個飄落的孔明燈引發20多年來最大的火災，機場因此關閉，損失巨大；2007年，溫州市和重慶市因為孔明燈的影響，民航飛機被迫改變航向，緊急避讓；去年8月15日至18日的3天時間內，孔明燈3次逼停海南東環鐵動車組，造成13趟客列晚點。

也許，在許多人意識里，放孔明燈屬于個人的娛樂消遣行為，用這種浪漫的方式寄語相思，談安全隱患未免言過其實。其實不然，孔明燈屬于明火，溫度高達300℃，受風力、風向影響，火焰有可能引燃燈罩，有的孔明燈沒升到高空就開始燃燒，帶著明火就落下來了，飄到電線上，極易導致電線短路，掉落到山林中，可能引發森林火災，不管砸到人還是易燃物都可能引起事故。古時候地廣人稀可能危險概率還比較小，現代人口房屋都很密集，燃放孔明燈已經是一種安全隱患。

既是安全隱患，那不就禁止就是。但在中元節燃放孔明燈作為一方民俗,已成為人們寄托祝福的一種方式傳承久遠，08年還用最大的孔明燈祝福奧運創造過世界紀錄，強行明令禁止，用現代科技來搶掠傳統文明，自然有些不靠譜。這種傳統習俗與現代科技的沖突，一味的否定一方去贊同另一方，讓傳統習俗為安全讓路，效果也只會適得其反而已。

這方面的經驗，倒是可以效仿一些城市燃放煙花炮竹的管理規定，在規定的時間、規定的地點燃放，既可以保留人們寄思明志的習俗，表達對傳統習俗的尊重，又確保了燃放的安全，乃兩全其美之策。此外，真正的解決此類安全隱患，還需當地政府平時就加強引導，鐵路做好沿線的安全教育宣講，形成齊抓共管的合力，提升民眾的愛路護路意識才行。

最后，肆意燃放孔明燈逼停動車，不管誰該為誰讓路，這種放飛自己的浪漫而堵了他人旅途安全的做法不可取，誰都有可能在那趟逼停的列車上，限放孔明燈，真正的需要的還是您的寬容理解和規范。既然人家提醒孔明燈應在離鐵軌至少兩公里遠的地方燃放，那我們多走個兩公里又何妨呢？不管怎樣，浪漫事小，安全事大，還是且放且珍惜吧！