公交安全員摒棄公交治安“廉價”思維

針對少數地方近期接連發生公交車縱火案件，公安部16日緊急部署進一步加強地鐵公交安全保衛工作。公安部副部長黃明要求，各地公安機關要會同交通運輸等部門切實加強地鐵公交安全防范，嚴格落實安保工作責任，深入開展安全隱患排查治理，廣泛發動群眾群防群治，嚴打嚴防地鐵公交嚴重暴力犯罪，確保人民群眾生命財產安全。對在地鐵公交實施嚴重暴力犯罪和攜帶爆炸等危險物品準備實施犯罪的，要采取果斷措施，堅決打擊、依法嚴懲，決不手軟。（7月17日《新京報》）

公交車派安全員有無必要？這是部分網友的質疑。反觀公交車治安安全的前世今生，其安全工作一直是由售票員來兼職的，然而，這樣的售票員所兼職的安全員，并不能有效反扒，也沒有必要的安檢手段與措施。因此說，公交車配安全員，不僅必要，而且應當由此開啟治安安全的新模式，為廣大乘客提供安全和諧的公共安全環境。

其二，公交車配安全員，是政府部門應盡之義。公交車是最廉價最便捷，也最大眾化的交通載具。地鐵有一定的安檢措施設備，也有必要的安全治安人員配備，而作為鐵路交通的火車來說，一直以來配備鐵路警察，這為鐵路交通安全提供了基本的保證。而當少數地方近期接連發生公交車縱火案件之時，鐵路列車則至少是安全的。那么，如此一種治安態勢反差所折射的，豈不就是公交車成了不設防的治安死角？治安不設防死角的地帶最容易被不法分子犯罪分子所利用。而作為公共管理理念來說，越是大眾化的交通工具，越應當由政府管理者主動投入，這是對基本大眾的負責，也是對整個社會治安安全的負責。

其三，公交車配備安全員，絕不應是權宜之計。公交車安裝打卡設備之后，直接的結果就是售票員下崗，那么，安全員上崗之后，是否也是治安安全的權宜之計呢？如果是，則這樣的漏洞仍然存在，如果一直堅持下去，才能最終保持并保證公交治安安全。而作為公共交通工具的公交車來說，一直是扒手小偷以及其他不法分子作案的覬覦之地。城市及鄉村公交安全員配備下到底寬到邊，則是公交長治久安的基本保證。

其四，公交安全員不能一配了之。相關新聞視頻中證實，福州公交安全員，由公交公司與保安公司簽訂用人合同，由公交公司負責考核。那么，該市622名反恐安全員，其業務素質政治素質又由誰來實現考核？其最主要的反恐意識、反扒能力、應急處置暴力易燃易爆違禁品的能力又由誰來認定誰來考核？因此說，公交安全員的派遣選拔考核，一定要由相關公安部門來加以實施完善。其人員選拔首先要政治過硬，業務過硬，獻身精神過硬，否則，公交安全員仍然不能發揮其應當的作用。