期待渝水車改只改崗位不改人

江西省新余市渝水區的車改有了效果。據5月7日《人民日報》報道，自3月19日以來，無論是上下班，還是到市里開會，或是下鄉、到工業園區、項目現場，區委書記徐文泊都是自駕出行。兩次到省里出差，他就到區公務用車服務中心開派車單。

區委書記沒了司機，自駕出行，這是讓我們鼓掌的地方。如果放到全國的大背景上看，渝水區的車改改到這份兒上，恐怕是全國第一了。盤點一下，你身邊的區委書記是自駕出行的嗎？

渝水區的車改節約了不少財政開支。按照規定，渝水區分鄉鎮、區直單位、四套班子領導3批，先后于今年3月17、18、19日前交車完畢，4月1日正式啟動車改。據介紹，3月20日起，全區參加車改的人員就沒有公車了。全區280多輛公車，按每年每輛車的司機工資、油錢、過橋過路費、維修費等約七八萬元算，除去個人交通補貼，每年節約400余萬元。

這個交通補貼，區委書記每個月是2500元。全區分為9檔，從300元到2500元不等，不能變現。這一點，渝水區隨了大流，了無新意。筆者曾經關注過渝水車改，發表了《車改改的應該是崗位而不是人》，意思是說有的崗位需要車貼，有的崗位并不需要，這才是車改的實際需要。你在那個崗位，你才可以有車貼；你不在那個崗位，你就沒有車貼。這個崗位就是一定要出門經常辦公務的崗位，對于那些基本上從家到單位兩點一線的崗位，發放車貼，合理性在哪里？必要性在哪里？科學性在哪里？

渝水區的車改不包括法院、檢察院、公安局、駐外辦事機構、學校、醫院等單位。顯然，這些單位的人拿不到一分錢的車貼。他們是什么反應？有什么認識和感受？尤其是廣大教師和醫生，上班基本上兩點一線，當他們看到其他單位也是兩點一線的人享受了車改待遇，自己一分錢車貼沒有，會對車改做出什么樣的評價呢？

不管怎樣，全區每年發放一千多萬元的車貼之后，還是節約了400余萬元的財政資金，這終究是車改成功的一部分。接下來，我們建議區委書記徐文泊在實際調查之后可以深化車改，只改崗位不改人，對于工作性質屬于從家到單位、從單位到家兩點一線的崗位，不論級別大小，完全可以取消車貼。至于那些退居二線的人，更不能發放一分錢的車貼。如果這樣做了，節約的財政資金翻一番估計沒問題。

渝水車改后，變化不小。一是思想觀念變了，開車、騎車、坐公交、步行，各種出行方式驗證各級干部的作風轉變。二是工作方式變了，可以通過網上解決的事，在網上就把它辦好；可以通過電話解決的事，打個電話就行；必須要召集起來開會時，可以開電視電話會，也可以幾個會套起來開，提高效率。在陜西寶雞市陳倉區慕儀鎮黨委書記嚴曉虎看來，公務車改革后，很多地方也都在實行“1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具”，接了地氣、養了民氣。

車改是面鏡子。是真改還是假改？是打著職務消費的旗號集體分肥還是實打實把財政資金花到公務之中？是作秀給老百姓看還是區委書記自己開車出行？是結合實際為崗位發車貼還是只看人頭平均發放？……我們都看得很清楚，別再進行自欺欺人的偽車改了，多么期望，中央的整風建設能夠把車改歪風剎住，讓車改名副其實為人民服務，不留一點自私自利的成分！