沒有官員以權謀私，哪來司機“家丁化”

在相關禁令不斷出臺以及公車改革呼之欲出的當下，領導司機這個神秘的群體也被揭秘。一個約定俗成的領導司機速成手冊顯示：領導司機起碼應該具備如下素質：會開車，開好車；頭腦快，反應靈；講原則，能保密；有眼力，善交際；全心全意為領導服務等。（1月20日《新京報》）

領導司機的“獨門秘技”，有些字面上冠冕堂皇，其實非深諳體制現狀者殊難體會。拿“講原則”來說，恐怕并非要求司機真的講公平正義、堂堂正正做人之類的原則，似乎最應該講的是，哪怕領導做得不對也要維護領導形象的原則。比如在“八項規定”之類要求極嚴的時候，如果領導仍然參加宴請應酬，停車地點就是一個技術活，“如果車子經常停在酒店門口，這對領導的形象影響不好”。還有“為領導服務”，已遠不是為領導工作提供方便，而是全面“家丁化”。既要能知事能干事又要能來事能省事。比如客串好秘書的角色，再比如主動客串家仆的角色等等。

總之，領導司機除了是司機之外，與領導走得越近，介入領導家庭越深，就越會被領導放心，并被視為當然的貼心人。一些領導位置變動或者異地做官，雖然有明確要求不準帶司機，但更多的領導出于“放心貼心”的考量，還是樂于自帶司機的。

領導司機的“家丁化”，顯然不是一個正常現象。即便在公車改革沒有啟動的時候，公車司機也是一個公務角色，處于官僚體制的末端。司機“家丁化”，秘書、辦公室工作人員、甚至于班子副職之類的公務人員未必就沒有跟班化。司機原本與領導之間只存在工作上的配合，而體制的熏陶之下，司機推倒公私界墻而變成“領導的人”，恐怕不能全然責怪司機，根子仍然在領導身上。

當領導的權力公共品質有瑕疵，領導半推半就甚至看重熱衷于一己私利，領導自覺不自覺地違規甚至于不夠廉潔時，領導司機才會從中一窺門徑，找到取悅領導及其家屬的辦法。而領導司機的“家丁化”，不只是司機的“時間去哪兒了”，“工作職責去哪兒了”那么簡單，最終難免演變成領導與司機心照不宣地進行權力變現、權力尋租。司機“家丁化”之后，不僅有利于其居間謀利，而且諸多腐敗案例顯示，一些領導的腐敗案中，許多司機也都擔當了不光彩腐敗配角的角色。