哈根達斯的“幸福生活”說明了什么？

在中鐵快運北京分公司北京西站營業部，記者碰到哈根達斯全國總代理的工作人員牛學功。他告訴記者，鐵路貨運具有快捷、安全、收費統一、不易受天氣影響等優勢。以前從北京運一車哈根達斯冰淇淋到拉薩，一般要６－７天，有時運不好冰淇淋還能化了。火車一般３天可達，冷鏈運輸冰淇淋還沒化過。（12月19日，新華網）

哈根達斯是“山姆大叔”的“孩子”。自1921年誕生以來，“她”就以獨樹一幟的營銷方式，以及獨一無二的風味而風靡全球。1996年，哈根達斯進駐中國大陸。十七年以來，這個品牌不僅牢牢占據了國內的冰淇淋高端市場，還以兩百余家銷售網點的總數，而遙遙領先于其他品牌。

兩百余家門店貌似不少，但是相對于地大物博、人口眾多的中國大陸，仍“不夠看”。可是，由于哈根達斯要保持它的純天然和原生態，有全程低溫的運輸限制，又嚴重制約了“她”的發展腳步。自從今年6月中旬，中國鐵路開展了貨運組織改革以來，哈根達斯也隨即加快了“她”擴展的步伐。鐵路不僅擴充了貨運業務種類，還能充分利用高鐵資源，壓縮在途時間，保證了冰淇淋的原滋原味。從此，哈根達斯在中國過上了“幸福的生活”。

其實，在國內，類似于哈根達斯這樣對運輸時間和限制有特殊要求的貨物有很多。但是，由于以前鐵路受理手續繁雜、“車皮”計劃緊張、承辦貨物種類和數量要求嚴格等。即便是鐵路運輸價格便宜，也令很多企業和商家只能望“鐵”興嘆，另尋它途。然而，在今年中國鐵路貨運組織改革以后，以上情況要得到較大的改觀。鐵路的“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的承諾，再加“當日達”小件快遞、“門到門服務”，以及隨到隨辦、價格低廉的“亮點”，著實吸引了眾多中小企業和商家紛至沓來。

同時，這一重要舉措，也徹底扭轉了上半年鐵路運量持續下滑狀況。6個月來，中國鐵路貨物發送量日均完成883.9萬噸，同比日均增加31.4萬噸、增長3.7％。雖然取得了階段性成果，但是相比較鐵路在國民經濟中的地位和作用，中國鐵路仍然任重而道遠。因此，鐵路還應進一步加快改革的步伐，以服務于市場需求為導向，深化服務理念，提高服務質量，不斷完善貨運電子商務系統，讓更多企業、商家搭乘通往“幸福”的火車，過上“幸福的生活”！