高速服務區：莫讓壟斷成宰客幫兇

一瓶普通礦泉水4塊、一桶方便面8塊、一小袋面包10塊……這不是機場，也不是五星級酒店，而是廈門高速公路便民服務區的商品標價。

5日是清明小長假的第二天，廈門迎來了自駕游游客最高峰。不過，游客為高速免費通行拍手叫好的同時，卻為高速公路服務區便利店的超高售價充滿了抱怨。作為高速公路的重要組成部分，原本為便民而設的服務區，緣何成為宰客的價格“特區”？(4月6日《海峽導報》)

高速服務區“暴利定價”背后的邏輯不外乎兩種：一是高速公路相對封閉，又遠離城區，服務區進貨和物流成本要高于一般的經營場所，人工費和場租費也相對較高；另一種則是這里“山高皇帝遠”，且此店是我家，有且僅有我一家，你愛買不買，不買你就餓著、渴著。

針對第一種邏輯，根據記者調查，和以往相比，這兩年高速服務區在人流、車流方面都有大幅增加，商品銷量也跟著上漲不少，這里早已不是原先的“曠野”地帶。

目前的事實是，高速服務區人流量大了，商品銷量上去了，但商品的價格卻依然堅挺，甚至比一些5A級景區商品的價格還貴，在普通商店里，一瓶500毫升、售價1.5元的礦泉水利潤已達30%以上，而在高速服務區，利潤卻能達到驚人的300%。

這樣的暴利難免讓人詫異，這里還有第二種邏輯在作怪：作為較為封閉的高速公路，其“特殊地理位置”的屬性讓商家自恃壟斷，擅抬物價，在旅客最疲憊和饑餓的時候宰上一刀。

值得注意的是，高速服務區成為宰客重災區在全國并非個例，根據最近一段時間媒體的報道，在河北、武漢、廣東等多個地區的高速路上，高價、不標價、無發票的現象普遍存在。

其實，高速公路的公共性和營利性并非不能調和，只需從兩方面入手就能大為緩解。一方面，相關部門應該重視監管之失，加強和完善行業和市場管理機制，適當降低高速公路超市的場租費，對商品或服務“限高”，確保合理穩定的商品價格。另一方面，商家也要從“只有我一家店，愛買不買”的霸道思想轉變為“平價、親民和服務”的經營理念。當然，這需要相關部門的引導和支持。

對此，國內部分地區已于近期做出應對，對服務區價格進行了規范和整改，作為全國文明城市的廈門，理應采取行動。（海峽導報）