應急搶修,醉翁之意或不在“路”

近段時間，城區路面上多了不少坑洞，出行受到影響的市民對此感同身受。為了把這些坑洞修補好，給市民提供舒適的出行環境。昨日，長沙市城市管理工作領導小組公布了“迎接中博會城市道路路面應急搶修工作實施方案”，在今年5月15日前，對全市38處道路路面、橋梁以及節點進行搶修。“方案”公布后，城市道路將進入集中搶修期。城管部門表示，由于此次搶修任務重，部分施工可能會在白天進行，但會注意到對交通的影響，合理安排施工方案。（4月9日 瀟湘晨報）

長沙市作為一個省會城市，也深受擁堵之苦。車多路少是擁堵的主要原因。據長沙市交警部門公布的資料顯示， 2011年，長沙機動車增長率達15%，2011年底全市機動車保有量已突破114萬臺，但道路增長率只有7%，而且新增道路絕大部分還在城區外圍。

城市人多車多，路多路少，道好道壞，對交通出行影響巨大。對于生活在此的市民來說，沒路時，盼望有路，有路時，又希望別總修路。因為維修現有道路，很多需要“開膛破肚”，導致車道封閉，車輛繞行，給司機、行人帶來諸多不便。

道路破損，路面坑洞，給人們出行帶來不便，影響了車輛通行速度，也易產生安全隱患。進行維修養護是必要之舉，也是有關部門的職責所在。但長沙一次性對城區三座大橋，多條干道進行集中搶修，而且白天也要施工，即便有關方面積極調控，也勢必對整個城區的交通造成巨大沖擊。

對于道路集中應急搶修，長沙方面給出的理由是為了迎接中博會。中博會是大型展會，屆時將客商云集，對交通會帶來很大壓力，對道路提前進行維修確有必要。但問題在于，道路維修十分必要，但為什么非要集中搶修。大規模搶修道路，雖然有利于不久后的中博會召開，但對現時的城市交通和市民出行卻十分不利。分地段、分階段進行維修，時間雖會拖長，但影響范圍卻會明顯縮小，因修路造成的擁堵也會減少。而且，應急式修路，時間緊、任務重，在如此短的工期內，工程質量何以保障？再者，因為中博會的召開，就要維修那么多條路，這恰恰反映了有關部門平時道路管護不力，解決事情拖沓，讓問題積少成多，增加了解決的難度和成本。

道路是市民每天都要走的，壞了就要及時修。平時不管不問，等到重大節日、展會到來前集中搶修，讓百姓在遭道壞“長痛”之后又遇搶修“短痛”，不但對市民工作生活造成巨大困擾，也增加了道路維修成本。這種應急修路的做法多少反映了地方政府和官員的應景思維。在這種思維引導下，修路的目的就顯得不那么“單純”，醉翁之意或不在“路”。修路很可能不單是為讓百姓走，而更多的是為了讓外人看，是為了利用修路撈取政績和名聲。