公交集體“擺工”莫嫁禍燃油

的確，城市公交由于低票價、大容量、高密度的運行模式，解決了市民出行“走得了”到“走得快”的問題……往往因管理不善，公交慢慢地成為了我們心中一種隱隱地“痛”。如大朗公交居然連續出現幾次集體“擺工”，居然未引起相關部門的關注，這是一種慢作為或不作為的表象。

話又說回來，公交公司之所以喊冤叫苦地稱，每年幾乎沒賺什么錢，一直都是在賠著笑臉服務乘客。這或許也是大實話。

那么，這就要求我們的政府部門，要想化解公交的經營問題，唯有讓公交交真正意義上實現“公共化”，只有實行統一的管理和運營模式，只有重塑公交的“公共化”，才能營造和構建一個和諧平安快捷快樂的現代城市公共交通網絡體系。

政府給百姓提供必要的“公共品”的比率，同政府在百姓心中的“市場效率”是成正比的。城市公交也屬于政府公共產品提供中的責任和義務，一切推給市場，這是不恰當的。其實，政府也知道，補貼不僅利民，而且利政府。百姓出行成本降一分，城市管理價值長一尺，政府稅收增一寸。尤其像東莞這樣的現代化城市，政府提供便捷、舒適、廉價的公共交通服務更是義不容辭的責任。