該給狂熱的撤點并校澆點冷水

12月14日《中國青年報》以《一所70年老校的撤并之路》為題報道了校車悲劇的深層原因——撤點并校。如果不是悲劇連續發生，我們可能很難如此認真地反思這項措施。

所謂“撤點并校”，是指上世紀90年代末已經存在、2001年正式開始的一場對全國農村中小學重新布局的“教育改革”，就是大量撤銷農村原有的中小學，使學生集中到小部分城鎮學校。可以說，撤點并校的初衷絕對是為了改善和提高辦學水平，而且當初特別強調了小學合并要“適當合并”、“就近入學”。

可惜的是，在一些地方短時間內撤點并校成了一場轟轟烈烈的政績運動。1997年的全國農村小學數為512993所，到了2009年，則劇減為234157所，一共減少了278836所。錢倒是真的省下來了，教育負面效應卻逐漸浮出水面。其中最典型的就是交通問題。因為節省下來的錢，沒有用到教育條件的改善上，使得很多孩子上學長途跋涉，沒有校車，家長只能讓孩子坐拖拉機，或者集中拼車。而這些所謂的校車當然多是“問題車”。所以，就算是《校車安全條例》能得到貫徹實施，如果對盲目的撤點并校不進行認真整頓，校車悲劇也恐難再免。

當初撤點并校的理由是優化資源，提升教育水平。但是，學生很多時間花在路上，學習時間有的都不能保證。還有，“一刀切”的撤點并校，造出大量的“假冒偽劣的優質學校”，而讓真正的“有歷史味道的學校”受到冷落，甚至被拆，導致了教育資源的巨大浪費。《國務院關于基礎教育改革與發展的決定》規定：“調整后的校舍等資產要保證用于發展教育事業”，但很多騰空后的校園卻一直處在閑置和廢棄狀態，又花巨資建造新的校園和校舍，造成雙重浪費。

因此，應該對狂熱而偏執的撤點并校進行一次實事求是的反思和整頓。任何撤并，必須按照國家的教育方針去辦事，遵循教育規律，尊重群眾需要，經得起教育實踐的考驗，不能因為追求政績就作出不負責任的“狂熱合并”、“粗魯合并”。

如此，讓人膽戰心驚的“校車悲劇”才有望得到有效遏制，“人民滿意的教育”才能得到更多的落實。