村建改省道，誰給大橋的檢查保養“埋單”

橋梁，是屬于涉及民生安全的重要工程項目，應當由專業技術人員進行定期的檢查、評定和保養，以確保橋梁安全萬無一失。而擺在人們面前嚴峻的現實是，公館大橋自1999年竣工通車以來，從未進行過專業養護。

導致公館大橋之養護不力，主要原因是主體責任單位不清。武夷山公路分局局長賈建星表示，公館大橋的業主是公館村，因此這座橋不屬于公路部門的養護范圍。而公館村黨支部書記祝松貴則反駁說，福建省公路管理局有關文件中明文規定，公館大橋定于2001年3月18日由南平市公路局接管養護，“但至今人家不來接管養護，我們也沒辦法”。

而主體責任單位不明確，很大程度是由于養護資金的來源、渠道等問題尚未得到妥善解決。2006年，南平市公路部門層組織人員對公館大橋進行檢查時，就發現了一些裂縫和缺陷，希望業主進行維修后，公路部門接管養護，最終因為維修檢測費用無從落實，導致大橋真正無人管，無人養。據悉，公館大橋是由位于武夷山度假區內的公館村為主籌資興建的，修建初衷是為了當地的商業開發和經濟發展。但大橋建成后，功能發生了重大變化。原先由武夷山景區通過的省道，改由這座村建大橋經過。近年來，因高速公路、高速鐵路等重點項目建設施工的需要，各種重型貨車頻繁經過，日益加重的運輸負擔最終使得這座由村建改省道的大橋因“不堪重負”而垮掉了。

村建大道扮演省道的角色，然而，在擔負更大工作負荷量的同時，大橋被“遺棄”，“娘家”不要“婆家”不管。這仿佛已成慣例：利益豐厚時爭相管理，事故一出則互相推諉;日常養護、監察過程中缺少科學規范和嚴格執行，明知存在隱患也帶病運行，而不肯防微杜漸。如此管理方式和應急反應的慣性思維不改，不堪“超載”而必定要在某個節點上“偶然垮塌”的大橋，只怕還會此起彼伏。