“造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車嚴(yán)重超載所致?！笔掳l(fā)當(dāng)時，一輛重型自卸貨車在公館大橋和旅游大巴相向行駛。這輛車身自重20.6噸的貨車核載15.65噸，當(dāng)日卻實載貨物超過60噸，差不多是其核載重量的4倍。就是它的嚴(yán)重超載，直接導(dǎo)致橋面突然坍塌，旅游大巴墜入橋下，車上人員1死22傷（見7月17日《中國新聞網(wǎng)》）。

7月14日上午9時左右，福建南平市武夷山公館斜拉大橋?qū)⒔?0米左右的橋梁突然向下斷裂坍塌，橋上一輛旅游大巴在事故中墜落，迄今已造成1人死亡，22人受傷。雖然有關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果出來了，但是面這個調(diào)查結(jié)果我們依然心緒難平。雖然這座大橋限載20噸，涉嫌肇事的超載貨車司機張申華，在這里嚴(yán)重超載通行一個多月，但從未被攔下檢查過。

我們經(jīng)常見到一些大橋標(biāo)有噸位限制，然而這些噸位限制只是一種擺設(shè)。實際超載過橋既沒人管你，也沒人對你進(jìn)行必要的處罰。這樣一來噸位限制標(biāo)志，也就成了可有可無的標(biāo)志而已。有這種標(biāo)志人們也不會去看一眼，沒有這種標(biāo)志人們也不會覺得少了什么。噸位限制是保障大橋安全使用的必要性限制，當(dāng)這種必要性限制等同于無時后果就可想而知了。

一個產(chǎn)品的使用年限，取決這個產(chǎn)品當(dāng)初生產(chǎn)的時候的生產(chǎn)質(zhì)量問題。同時一個產(chǎn)品的使用年限，更取決于這個產(chǎn)品的后期使用問題。如果一個產(chǎn)品在使用過程，被野蠻使用，被超極限使用，必將大大減少該產(chǎn)品的使用壽命。武夷山公館大橋坍塌事故，一方面是因為長期通行超載車輛造成的，一方面則在于武夷山公館大橋，從來沒有接受必要的“體檢”，長期帶病堅持“工作”造成的。

我們分析完武夷山公館大橋坍塌原因，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題的根子還是在于超載。如何讓大橋安全度過正常使用期限，在中間不出現(xiàn)“折壽”、“短命”的現(xiàn)象，就要認(rèn)真把握好后期使用過程當(dāng)中的問題，不讓大橋在超負(fù)荷、超載的工作環(huán)境下工作才是關(guān)鍵。而且對于機動車超載的現(xiàn)象，不能只限行而不禁行。