記者從福州市道路運輸管理處獲悉，該部門出臺新規，在乘客同意的情況下，在福州允許合乘出租車。根據規定合乘時，司機必須嚴格按照規定標準收費，即合乘部分向每位乘客各收取60％的費用，而燃油附加費可以由同乘客人平攤，但執行還面臨難題。（6月30《海峽都市報》）

出租車難打，要么攔不到，要么好不容易攔到一輛車，已經載人了，相信不少市民都有過高峰期打車難的困擾。這時候因急著出行難免苦等甚至挨宰，消費者利益往往難以保證。關系到市民出行和生活實際，福州允許的士“拼車”初衷無疑值得肯定。雖然可能面臨司機難操作、乘客顧慮多、管理有困難甚至交通高峰期拼車不容易等，但在資源有限、乘客打車又是難題的情況下，分享資源未嘗不是一種好辦法。

鑒于有出租車司機要求乘客拼車卻要收取全程車費，這項規定可謂正視消費者需求。如果乘客都同意合乘，或可緩解高峰期打車難的問題。當然，有不愿意同乘的市民會顧慮安全和個人乘坐更舒適、快捷等因素。不過，任何一項政策都無法做到十全十美，如果旅客覺得自己不差錢，就獨自打車享受全程利益，不要強求制度的制定就非常完美。乘客權益如何保障，目前來說還需要根據實際情況調整，但福州市道路運輸管理處對打車拼車做出了規范，畢竟聊勝于無。

制度進步離不開“外力”推動，好的惠民政策，在推進時機成熟時順應民意果斷調整，還可能生成一些額外效益。因此，這個“合乘”規定，具體如何執行、究竟該如何收取費用，是否會引發一些新的問題和糾紛，乃至乘客權益如何保障都應該多聽取乘客意見。相信運管部門有此雅量，能夠想方設法了解民意，根據實際運行中出現的問題接受乘客反饋并作出調整，保障乘客出行方便。

因為努力改進，所以值得肯定。福州市道路運輸管理處的新規雖然還有一些尚待完善之處，但畢竟對拼車做出了有益的規范和探索，顯示出主管部門正視打車困難的良好態度，而且在應對拼車付費難方面有所行動。從創新管理方法和便民方面來看，福州允許的士“拼車”顯然初衷美好，我們不看“廣告”看實效。