連日來，本報接到多起有關電動車停放亂收費的投訴。記者走訪福州市場也發現，許多“兩車”（電動車、摩托車）代管點擅自漲價，其中電動車白天收費0.5元/輛次，晚上6點以后就要收取1元/輛次，而按照福州市物價局自2007年起實行的規定，電動車停放白天收費0.3元/輛次，夜間才0.6元/輛次（3月1日《海峽都市報》）。

停車收費在沒有物價部門的審批的情況下，就驟然攀升了0.2元/輛次到0.7元/輛次之間。而物價部門的相關負責人表示，電動車停車亂收費取證難、處罰難，并需多個部門協調。物價部門既然把停車費納入到了政府管理范圍，就應該對于停車費收費的價格，進行有效的監管。不管物價部門千難萬難，現在停車收費市場上的價格混亂，是由于物價管理部門的管理無能造成的。

既然是電動車停車亂收費取證難，為什么在記者的采訪過程中，這些問題都可以被記者采訪到。如果物價部門的工作人員，自己也駕駛著一輛電動車，到福州的市場和各個存車處暗訪一下，所有的第一手材料是不是都可以自己全部掌握。對于那些存車點存在違反物價局規定，擅自漲價的現象是不是也會一清二楚。

該負責人還認為，亂收費的根源在于承包制，當初設“兩車”代管點的出發點是照顧就業困難群體，但經過競拍被層層轉包后，成本上升，利益驅動導致收費上漲。當初設“兩車”代管點是為了照顧困難群體就業，而現在“兩車”代管點竟淪為某些食利群體用于盤剝弱勢群體的工具了。有關部門為什么不能中止這些食利群體的承包協議？為什么不能收回這些食利群體的承包權？又為什么不把照顧困難群體就業的崗位，交到真正需要照顧的弱勢群體的手里？

從事“兩車”代管點的人大多收入不高，多是城市的弱勢群體，應予以照顧。這點我們并不反對。弱勢群體靠自己勤勞工作生存，政府不僅要給予照顧，還應要給予他們以相應的幫助。但如果弱勢群體要靠這種“劫富濟貧”的方式生存，依靠觸犯法律法規的底線來謀生，這是堅決不能允許的。