年關將至，很多市民大包小包地去賣場購物。東西是買到了，但怎么回家是個難題。高峰時段，賣場附近很難打到車，碰到同樣從賣場出來苦苦守候的陌生人，大家都不約而同想到拼車。近日，不少市民反映，“拼車”卻時常遭到出租車司機的拒絕。（《廈門晚報》 1月21日）

出租車司機拒絕是可以理解的。原本一輛車拉一個人、一份行李，合理的載重，直達目的地，完事以后可能還能拉到第二筆生意。兩個陌生人一“拼車”，不僅載重大了、損耗多了，錢沒多掏，可能還會影響生意。

然而事實上，從控制出租車數量、節能減排上來說，“拼車”是很合理的。“拼車”若能被促成，可以在出行和經濟兩個層面方便乘客。如果合理定價，司機不僅不會“虧”，還會增加收入。這對于創建和諧城市大有裨益。但是，當前的問題是：“拼車”該怎樣收費，收多少費？這些都是行業盲點，也缺少相關的法律規定。

當前，許多城市對于出租車的行業準入，都提高了難度。從節能減排的出發點上認識，這無可非議。但與此同時，公交體系的服務卻跟不上步伐，出租車數量增長處于嚴格控制之中。這些情況更使得將“拼車”規范化、合法化具有了急迫性。