香港那么擠,為何不堵車
www.fjnet.cn?2010-12-09 10:46? 吳木鑾?來源:齊魯晚報
我來說兩句
據報道,北京治理交通擁堵的方案已獲國務院原則同意。今后,北京有可能在一些重要地段,實行單雙號限行;繁華地帶的停車費將大大提升;對于居民購車,也進行相應的限制。這些行政性措施在短期內可以起作用,然而欠缺系統性調整的短期方案起不到治本的作用。
不妨以香港經驗視之,香港的交通密度屬于全世界最高的區域之一,不過長時間堵車對香港人來說還是相當陌生的。香港現在總人口約700萬,登記車輛是50多萬輛,相關統計數據表明,在正常時段內每公里道路約有270輛汽車。即使在港島最繁忙的路段,汽車行駛的速度不快,大多數情況下卻能通行順暢。香港交通狀況能夠保持良性運轉,其中的經驗,最重要的有兩點,都與政府的角色有關。一是政府充分利用各種信息手段,讓管理者和駕車者都在第一時間獲得交通資訊,這樣交通大堵塞的概率就比較低。二是香港交通執法極其嚴格,路面不正常使用的概率降至最低,這樣保證了道路使用的效益最大化。
香港的經驗表明,信息系統的使用,最關鍵在于政府有決心去推行,而不是金錢投入。早在上世紀的80年代,香港為了應對社會上日益增多的私人運輸,就開始使用交通模擬軟件,作為交通管理的輔助決策系統。此后,這套系統不斷得以完善。比如全港現在共有217部交通攝影機安裝在交通最繁忙的地點。另外有185 部攝影機放在主要公路上。此外,香港還在一些重要的路面安裝了120個閉路電視。這些信息通過互聯網,一方面傳達到交通管理者,他們可以因應形勢的需要,做一些疏導動作。另一方面,駕車市民也可以及時收到各種交通狀況信息,司機獲取的信息是非常全面的,甚至家里的電視也是可以看到很詳細的路況。盡管許多內地城市也使用了廣播系統進行路況播報,但其提供信息的途徑還有很大的改進空間。
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