528路公交車司機反映，現在528路車的線路停運了，公司要提前解除勞動合同，卻不給賠償！（東南網-海峽導報9月14日）

即便是普通的小公司，也一定知道：提前解除勞動合同需要承擔對勞動者進行賠償的責任。這是《勞動法》的明文規定，恐怕也是情理所向：勞動者當初承擔了放棄其他工作的機會成本，奉獻于本單位，到頭來卻要半道失業，難道不應該獲得賠償？

每個城市都有公交，也就都有公交公司。公交公司即便算不上大公司，也至少是正規公司，代表性行業。一個地區或者一條線路的公交公司內部組織、運營得的科學與完善，不僅是這個公司運營能力的體現，也是這個地區公交服務系統順暢與完備的保障。同理，公交公司如果單方面解除勞動合同還不賠償，其負面效應可想而知。

線路運營的時候聘用公交司機，為自己公司服務。因為公交線路取消，就臨時決定解除與公交司機的合同，并且還沒有賠償的意思，這不僅是違法的表現，更是過河拆橋的典型。公交司機的選拔與聘用要求都比較嚴格，而且工作比較辛苦，對于在此戰線上服務多年的公交司機，單方面的勞動合同強行解除，無疑是一種就業上的不公。

公交是一個公益性較強的行業，這樣的行業就更需要交通管理部門的嚴格管理。不僅是嚴格規范公交公司與乘客之間的關系，更應該規范公交公司內部，公司方與員工（司機）之間的關系。在出現了公交公司單方面提前解除勞動合同，并拒絕賠償的情況后，公交司機的話語權需要交通管理部門的支持和保障。