騎馬距離現代生活并不遙遠，還記得《真實的謊言》里，就在曼哈頓島上有美國騎警每天巡邏，大連、重慶也有騎警，英國的交通規則和馬術規則都一樣，允許馬上路。目前，北京一些馬術愛好者希望在地球環境日里，發起一個低碳環保的生活方式，騎馬上班一天。

假如，我是福州市民，想騎馬就用不著向政府部門申請“可否騎馬上班？”因為，法無禁止啊！

福州市政府規定，從今年8月15日起，在福州城區8條主干道對摩托車和超標準電動自行車及未注冊登記的電動自行車限制通行。顯然，“騎馬上班”不在“限制通行”之列。

筆者猜測，該市民未必是想“騎馬上班”的白領一族，很可能想借此發泄一下對福州限制令的不滿而已。福州8條主干道限摩和限制未注冊登記的電動自行車，雖然有利于維護主干道的交通秩序，“破中有立”、“堵與疏”的工作并沒有完全做好，搞好了，但搞急了，還有可能“單兵突擊”搞早了。國家尚且暫緩實施限速電動車，自有一定道理。

我們的問題，電動車面市之初，國家早有限速規定，但只為拉動內需，沒有嚴格規范電動車生產、銷售市場，等它作為常用交通工具普及城鄉，成千萬輛駛上城鄉道路，才想到要限速。這給市民家庭消費、給社會財產保護，帶來多大的損失，這是一個涉及上億家庭的“民生工程”。

主政者腦袋一拍，限，改，換。本不富裕的中下層家庭，造成多大的家庭開支浪費。他們不想，但生活在社會底層的老百姓要想。我想，老百姓是養不起遠遠超過電摩開支的馬匹。“騎馬上班”，只是給政府發發牢騷、出個難題而已。但這就是民心、民意。決策者需要引起深思的是，如何讓決策更有利于民生，有利于富民。而不是，只有利于添政績，有利于都市那點面子。