為了保證公交優先，民盟江蘇省委在一份集體提案中提出，一方面要按計劃按比例發展私家車，可以先停止私家車上牌一到兩年；另一方面可以實行滿載放行制度，一輛小汽車除重要公務外，其余一律乘坐3至4人以上方能放行。只有社會車輛減少了，公交發展才能有保障。（1月25日《揚子晚報》）

看到這條新聞，聯系到幾天前重慶市一名政協委員提出對夫妻進行“準生考核”，我只能無奈何感慨，如今的一些政協提案，沒有最雷只有更雷。

為了鄭重起見，我還是對民盟江蘇省委的這份提案作如下反駁:購買私家車是百姓的正當權利，這項權利不能隨便予以剝奪；汽車產業振興離不開私家車消費，停上車牌的建議與國家政策指向相違背；優先發展公交并非意味著要中止百姓購買私家車；滿載放行制度是強人所難，而且根本不具可操作性。

實際上，民盟江蘇省委這份提案的最大問題在于，他們的眼睛盯在了百姓權利上，而不是盯在政府權力上；不是想方設法地鼓勵民眾監督政府，而是處心積慮地為政府出謀劃策，鼓動權力限制權利、干涉權利。城市交通擁堵，車輛增長過快是一個原因，其中既有私車，也有公車。尤其是公車早已怨聲載道。然而民盟江蘇省委的這份提案只是大談如何限制私家車，卻避而不談如何限制公車，就連滿載放行制度也要“除重要公務外”——公務重要，商務、私務就不重要嗎？

政協委員和人大代表的最重要職能，本來是代表民眾行使監督權，監督一府兩院，但有些代表和委員偏偏反其道而行之，眼睛時刻盯著老百姓，把精力用在了如何管制老百姓上，每年兩會都有不少議案、提案涉及如何限制老百姓的權利，如何削減老百姓的利益，如何更好地讓老百姓聽話，如何讓政府更好地展現權威……盡管這樣的議案、提案仍是少數，但可以不夸張地說，它已經在一定程度上損害了人大代表、政協委員的形象。

不靠譜、不著調的提案和議案越來越多，究其原因，一些人大代表和政協委員的參政議政素質不高只是一個方面，更重要的一個方面是，雷人的提案和議案緣于一些代表和委員的角色定位嚴重扭曲，他們儼然把自己當作官員，習慣于站在官方立場上說話，而忘記了自己是老百姓的代議人，承擔著參政議政、為民代言的重任。