廣州官員：公交14年未漲價已是優惠市民。廣州公交地鐵優惠新方案明年實施卻遲遲未見公布，有廣州市人大代表呼吁票價優惠幅度要等比增加。而市交委主任冼偉雄回應說，盡管成本不斷增加，廣州公交票價卻14年未作調整，實際上等于已經給了所有市民優惠。（12月10日《南方日報》）

領導稱“公交14年未漲價已是優惠市民”，其潛臺詞很明顯：公交不漲價已經是很大的“恩典”了，你們還想“優惠”呀？沒門！官員此語一出，一直在急切盼望政府能夠推出票價優惠方案的乘客們，心里立刻“哇涼哇涼的”。

“公交14年未漲價”是多大的“恩典”？難道不漲價就一定是“優惠市民”了嗎？未必——還有一種可能，那就是以前的價格實在太高了。實際上，在討論公交票價之前，我們首先要厘清的是：城市公交到底是一種商業行為，還是屬于公共事業？稍有常識的人都知道，公交應該屬于后者。公共交通是政府以納稅人上繳的稅費來作為財政支撐的社會公益性交通，其基本功能是為乘客提供高質量的服務，而不能以盈利為目的。因此，公交票價應根據居民的實際承受能力來制定，而非普通商業意義上的“與成本掛鉤”或“與經濟效益掛鉤”。企業的虧損部分，可由政府采取相應方式進行補貼——很多城市現在也都是這樣做的。事實上，公交并非一定就是“賠本生意”，公交廣告等經營模式也都為公交公司帶來了不菲的收入，也在 一定程度上彌補了運營中的虧損。

發展公共交通是政府義不容辭的責任和義務，而如何發展群眾滿意的公共交通事業，則是對政府執政理念和執政水平的考驗。北京副市長吉林在談到公共交通的社會公益性時講了四個方面：一是公共交通以服務市民便捷快速出行為目的，而不以盈利為目的；二是公共交通的服務要面向全體市民，應當實行普惠制；三是公共交通是政府應當為市民提供的公共服務，因此發展公共交通的責任主要在政府；四是公共交通作為公共服務要有公共財政的支持，政府要加大對公共交通的投入。我認為吉林副市長講得很好，因此原樣照錄下來，希望能給其他地方的領導提供一些參考。