“2009 胡潤百富榜”公布了今年的狀元和榜眼，比亞迪董事長王傳福以350億元身家成為今年的內地首富。媒體報道說，王傳福造的是比亞迪，坐的是“股神號”，因為自從去年“股神”巴菲特入股，比亞迪的股價就一路高歌猛進，至今漲了500%，第一大股東王傳福因而登頂“首富”。

王傳福

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看起來王傳福是托了巴菲特的“福”。值得追問的是:成千上萬家上市公司，巴菲特為什么青睞比亞迪？按照巴菲特的投資理念，絕對不會做那種無把握的買賣。據說，巴菲特投資團隊這樣評價王傳福:“這家伙簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體。”因此，與其說王傳福“賺”了巴菲特，不如說巴菲特“賺”了王傳福。

更進一步看，巴菲特“賺的”是中國經濟。他投資王傳福，也就是在投資中國。這幾年巴菲特大手筆布局中國企業可資為證。而比亞迪的成長史以及王傳福的“首富史”背后，中國經濟的印記清晰可見。

對改革開放后中國經濟奇跡的發生，經濟學家往往從“比較優勢”原理進行解釋。這在王傳福的“發家史”中得到淋漓盡致的體現。1995年，當王傳福開始在手機電池領域創業，生產的核心模式是“半自動化加人工”，數萬名工人代替幾千萬的設備投入，組成人力流水線。但就是這種“小米加步槍”的方式，把一個原本資本密集型行業轉變為勞動密集型，電池生產成本比日本廠商低40%。1997年亞洲金融風暴之后，擁有成本優勢的比亞迪異軍突起，躍居世界最大手機電池生產商。對這種人力成本優勢的追求，同樣運用于后來進軍的汽車產業。

按經濟學家林毅夫的說法，中國具有“后發優勢”，即發展中國家可以利用與發達國家的技術差距，通過引進方式，來加速技術變遷，從而使經濟發展得更快。比亞迪更甚一籌，通過拆解世界最先進的汽車樣車，來獲取技術，沒有專利的照著做，有專利進行規避或創新，通過“站在巨人的肩上”而迅速實現技術升級。

但是無論是“比較優勢”還是“后發優勢”，老是跟在別人后面亦步亦趨終歸沒有出息。“兩億件襯衫換一架飛機”就是沉重的學費和代價。王傳福難能可貴的是，在進軍汽車行業時，就樹立“通過電池核心技術優勢，打造中國乃至世界電動汽車第一品牌”的壯志。按胡潤的說法:王傳福順應了科技、新能源創新和環保的趨勢，引導了一個新的世界汽車行業格局。而這種產業結構的調整和升級，正在成為中國經濟增長模式轉型的重要內容，表明中國試圖擺脫以前那種靠資源消耗和低附加值產品來發展的道路。巴菲特之所以看中王傳福，乃至布局中國經濟，原因正在于此。