5月7日，杭州在校大學生胡斌駕駛跑車撞死25歲的浙江大學畢業生譚卓。6月30日晚，南京市張明寶醉酒駕車，造成5死4傷重大交通事故。7月1日，廣東清遠江濱公園前一轎車與一輛摩托車迎面激撞，摩托車上三人頓時上演真實版空中飛人，一女子死亡……近一段時間來，慘不忍睹的交通事故一起又一起，消失的鮮活生命一個又一個，真有點長嘆息以掩涕兮之感覺。

　　痛定思痛，真有些為現在的交通管理擔憂。據央視5日報道，現在全國已擁有機動車輛1﹒76億輛，領有駕駛證的人達1﹒89億。車輛越來越多，開車的越來越多，因車禍傷亡的人數也越來越多，僅2008年，就有73484人死亡、304919人受傷。從車禍的原因來看，除上面據說的酒后駕駛惹禍外，有駕駛技術不熟惹禍，有違法違規惹禍，有車況不佳惹禍等。從原因的原因來看，與車輛發展的現狀相比，交通管理滯后才是“馬路殺手”的推手。

　　現行的駕駛員培訓，主要以民營駕校為主，車管所負責考核發照。只要通過理論考試和路考，便可以拿到駕駛執照。這里面通過替考過關的，與老師和考官拉關系過關的，不知有多少。即使考過關的，憑著幾十個小時的上路經驗就上路，也讓人捏一把汗。筆者有位熟人，剛拿了駕駛證，想顯擺一下，開著借來的車到單位，不知道怎么的，想停車，一腳卻停進了旁邊的副食店，幸好沒傷著人，只陪了一筆冤枉錢。

　　車管部門考發駕照，只管技術不管其它，也給“馬路殺手”開了方便之門。品行不端，操守不正，性格暴躁等，這樣的人開上車后會是什么狀況，可以想象到，應該不會有好的結果。應該排隊的不排隊，應該謙讓的不謙讓，應該以理服人的卻報之以武力。擾亂交通秩序，往往與這些人有關。酗酒的人，精神有病的人，就應該對他們開車說“不”，可就是沒有這道關。喝酒開車的就不說了，患有精神抑郁癥的拿到了駕駛證也不是少數，不發病還好，要開著車發了病，這后果可是不堪設想。

　　按理說，國家的交通法律法規在不斷完善，交通事故應該逐步減少才對。現實卻不是這樣，照樣有人拿著法律法規不當一回事，傷及無辜生命的慘禍越來越多。明知開車不能喝酒，卻偏要喝；明知酒后不能開車，卻偏要開。為什么，處罰太輕。有錢的人，可以拿錢消災。沒錢的人，知道交通肇事，罪不致死，最多坐幾年牢而已。如此輕視他人的生命，而我們的法律，卻顯得輕描淡寫。前車之鑒，又怎能成為后事之師？

　　危害社會的“馬路殺手”可恨，放行這些“馬路殺手”的機制漏洞更可恨。如果我們的交通管理，不從嚴格科學培訓入手，不從駕駛資格嚴格把關，不從法律法規上從嚴從重，不知還有多少“馬路殺手”在蠢蠢欲動，不知還有多少生命準備著命喪黃泉。（傅尹）

（責編：李艷）