6月1日，通用汽車申請破產保護。

　　引人注目的是，通用旗下的越野車之王“悍馬”，被來自中國四川的一家民營企業競得。這是“通用事件”里頗具戲劇性的情節。“四川民企‘騎上’悍馬”、“悍馬入贅四川”……類似報道讓兒童節后的媒體顯得十分熱鬧。

　　買“馬”的主角——四川騰中重工機械有限公司站在了聚光燈下，其“掌門”李炎作為又一個“神秘富豪”迅速浮出水面。

　　通用方面宣稱，“悍馬”品牌價值超過5億美元。輿論因此猜測，李炎“扔出去”的鈔票必將是巨額的。不過，目前買賣雙方均未透露交易的具體金額，而騰中重工將獲得的也只不過是“越野車王”悍馬品牌所有權益以及高管和運營團隊。

　　“悍馬品牌在美國已經不行了，現在卻被中國企業買過來，很不劃算。”資深汽車評論員賈新光這樣說。

　　網友的議論也十分熱烈。有網友干脆認為：沒有核心技術，收購悍馬也就是件馬甲——“從中國汽車業本身來講，我認為無論哪一家來收購悍馬，都跟中國汽車業未來的發展前景沒有關系。”

　　騰中重工對于收購悍馬的意圖有些閃爍其詞。人們注意到，作為一家名不見經傳的“特種車輛”制造商，騰中重工并無乘用車制造的“履歷”。這進一步引起了各方對其“購買”悍馬意圖的更多揣測——“戰略合作還是一幕雙簧”？

　　來自各方的觀點均認為，至少從目前的條件來看，悍馬入川還僅僅只是一種“可能”——媒體報道說，政府部門的相關官員均對此事保持低調。而且，國產的悍馬能不能最終順利地降生，政策的門檻還很多，變數過大。

　　“在高油價時代，悍馬的品牌DNA、技術DNA都屬于小眾中的小眾，是一種逆潮流的另類車型。因此，收購的市場風險更大。”新華社的評論認為。

　　與此同時，網民拋出的問題也一針見血：“送你一輛悍馬，你用得起嗎？”

　　中國老百姓關于“悍馬”的認知，還大多來源于數年前“山西煤老板群購悍馬”的新聞。對于騰中重工宣稱“買馬”入川試圖開拓中國市場的說法，許多分析人士不以為然。

　　金融危機和能源緊缺的雙重語境下，悍馬的全球銷售已呈加速下降之勢。這使得悍馬入川引發的“不可行性”論證，在媒體間進行得日益激烈。

　　“資產價格的絕對下跌不一定意味著絕對的物有所值。”資深汽車行業評論員張志勇表示，“中國汽車企業在海外并購過程中應該選擇與自身發展戰略一致、企業文化更易融合的品牌和企業。”

　　騰中重工“買馬”的細節仍然不明朗。但關于騰中重工的“財富”脈絡以及此次“并購”的資本脈絡，正在眾多媒體的“關注”下漸顯清晰。人們注意到，騰中重工的掌控人李炎有著關系頗為復雜的資產“體系”，其控股的“旭光資源”于本月1日在香港正式啟動了IPO。李炎在這個公司中的名字叫索朗多吉——號稱世界第二的“中國芒硝王”。

　　或許又是一場“奧妙無窮”的資本游戲？來自分析師的觀點認為，這場突然“冒”出來的買“馬”劇，幕后依稀可見大摩、瑞信等國際投行的影子。

　　越來越多的中國企業視這場全球金融危機為“抄底海外”的良機，某種“沖動”正在逐步演變為具體的“行動”。此間專家提醒，隨著通用破產并對其旗下品牌與企業的出售進程的演進，中國汽車企業——無論國有抑或民營——其實面臨著一場大考。

　　人們記憶猶新的是，聯想巨資收購的IBM個人電腦業務正在成為包袱。國航、東航以及險遭破產的深南電，均在國際投行那里吃過大虧了。

　　“中國資本”在盯緊全球，全球資本也在盯緊“中國資本”，其間不乏算計。

　　有經濟學家表示：對于經驗不足的“中國資本”而言，出海抄底要膽識，更要多些“不可行性分析”。“天上掉餡餅的事永遠不會發生。” （方大豐）

（責編：劉寶琴）