毫無疑問，這又是一項徹頭徹尾的株連政策。令人奇怪的是，為什么有些地方政府、職能部門、大小官員，總鐘情臭名昭著的“一人犯罪、株連九族”的連坐方式？

    所謂的“司機違規”，規范的說法應該是“駕駛員違法”，有關道路交通管理的規章早就上升為法律，對法律的遵守，是每個公民應盡的義務和責任。超速、闖紅燈、違章停放等行為，是駕駛人員的個人行為而不是職務行為，而個人行為理應由當事人獨立承擔法律責任。倘若個人行為導致的后果也必須由單位領導共同承擔責任的話，那么比“司機違規”更值得追究的事情，比如鄰里糾紛、夫妻拌嘴、打呼嚕影響他人什么的，也得要單位領導一同受罰，這樣一來，估計單位領導成年累月都要“接受培訓”，天天都要通過媒體向民眾鞠躬作揖。

    值得警惕的是，這種株連政策，在某些地方和領域有被廣泛運用的趨勢。比如，房屋拆遷，地方政府要求與被拆遷戶有親屬關系的國家公職人員必須做好工作，否則他們將面臨離崗、停職等一系列處罰；又比如，在文明城市創建活動中，機關公務員要對有親屬關系的小攤小販的衛生狀況和經營秩序負責，否則他們在年度考核中就是不稱職；還比如，在計劃生育工作中，凡是與計生對象有關聯的吃財政飯的人員，都負有連帶責任。株連方式，有的是赤裸裸的“連坐”，有的比較含蓄的“負總責”，有的是冠冕堂皇的“一票否決制”。

    喜歡搞株連政策的領導，說到底，是頭腦中的封建殘余思想在作祟，骨子里還是信奉人治和強權那一套，又缺乏現代文明意識和現代管理理念，尤其缺少依法行政和其他法律觀念，所制定和推行的政策，免不了就烙上個人偏好十分濃烈的色彩，弄不好就和法律相抵觸。比如這個“司機違規、領導受罰”的規定，就沒有任何法律依據。對公權而言，法無授權即禁止。

    從新聞里可以看出，這則由寶雞市創建全國文明城市辦公室、寶雞市公安局聯合發出的《通告》，其目的是為了“為了迎接全國文明城市檢查”。如若為了“創建”就可以放縱行政權力之手到處張牙舞爪，任意突破法律約束，那么即使成為“文明城市”，這“文明”的分量也得大打折扣。好在其效用或者生命力只存在“創建全國文明城市迎檢期間”，過了這個期限，也就自動作廢。而全國那么多地方和領域內的株連政策，是不是也讓它壽終正寢？（王清）

（責編：李艷）