【背景新聞】12月5日，國家發改委有關負責人在接受記者采訪時表示，2008年春運期間鐵路票價不上浮。此舉獲得一片贊譽。早在11月14日發改委稱2008年春運票價已經很難維持在2007年的水平上時，春運漲價就已成為近期民生關注的焦點之一。關于春運漲價，媒體反映的普遍聲音多站在反對漲價一邊，然也有支持漲價的人士提出春運鐵路票價適當上漲才是真正惠及百姓舉措。

正方：春運鐵路票價應適當上漲

    給鐵路一個適當的漲價，不是立足于消費者的承受能力，而是按可控制企業平均成本，市場需求和國家指導性三方面平衡定價。因為近年來國家財政都沒有大量增加對鐵路的投資，其他所有資金要通過資本市場籌集。籌集難和回報率低使增加運輸能力“懸”。鐵路現在基本上都是負債經營，靠國家財政扶持。對鐵路票價一定程度的價格放松，可以減少鐵路的財務損失。考慮到低收入人面臨的困難，政府可以將過去支付于鐵路的財政津貼，如財政撥款、稅、費、利潤的減免等，用于直接對低收入人發放貨幣補貼，這就是把令鐵路不漲價的那些錢直接補貼給農民工等低收入人群，而對鐵路一個適當的漲價。這也沒有違背國家的初衷。只不過是對鐵路價格的暗補變成了對低收入人群的明補。 >>>詳細

反方：春運票價不是純粹的市場問題

    春運漲價有“打劫式”的嫌疑。因為黃牛倒票和腐敗批票而批評發改委堅持關懷農民工群體堅持票價不上漲，是“因噎廢食”思維的演繹，為什么不去批評經營部門沒有做好規范管理來杜絕黃牛倒票和腐敗批票呢？吳先生說如果農民工過年回家在經濟上有困難，可以給全體打工者補貼，但是這實際操作很難，比不漲價難多了。
　　
　　說“春運票價不上浮不符市場規律”，同樣也說不通。現在交通運輸的經營還處于國家經營為主體的局面，鐵路、民航、公路等客貨運輸還都是國家獨家經營，并沒有形成主體多元的市場運作和自由競爭，所以不適宜完全按照市場規律來管理，從而還沒有完全脫離公共服務的屬性，所以春運不漲價并非悖謬。即使說起市場規律，雖然經濟效益和投入產出效率的充分提高需要按照市場規律來調節，但是和諧穩定的社會不能僅僅依靠市場規律，不能完全依靠供需決定價格，為了社會的公平正義，為了國民共享經濟發展成果，還需要國家“看得見的手”，來協同甚至扶正市場“看不見的手”，所以限制春節“打劫式”的漲價依然是可取的。 >>>詳細

（責編：李艷）