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美國啟動第六代戰斗機發動機研制 能以3馬赫巡航

www.fjnet.cn?2012-11-16 09:02? ?來源:中國青年報 我來說兩句

第二階段是“自適應發動機技術開發”(AETD)項目。由通用電氣公司和普惠公司承擔,重點是為超聲速戰斗機提供動力。該項目從2013年開始,為期4年,計劃2015年前進行環形燃燒室和高壓壓氣機裝置試驗,2016年進行自適應風扇和核心機驗證機試驗,并完成地面演示驗證,2017年進行整機地面試驗。

美軍認為,這兩個項目對于保持美國在發動機技術領域的優勢地位十分重要,其意義如同由渦輪噴氣發動機到渦輪風扇發動機的進步,對于全面提升飛機的性能具有里程碑意義。

“三流道”技術實現原理突破

從原理上講,一臺好的航空渦輪發動機,其性能主要取決于兩大方面:大壓比和高溫度。增大壓比可提高壓縮機的壓力,使壓縮機進來的氣體產生很高的壓力。提高溫度就是提高渦輪前溫度,使燃燒室里溫度增高。從當今航空發動機的情況看,如果沒有發動機原理方面的重大突破,這兩個指標再向上提的空間都不大。

美國預研的第六代發動機有多種不同的類型,比較典型的有兩種:一種是以通用電氣公司為代表的新一代發動機。這類發動機運用了自適應通用發動機技術等新的技術方案和原理。

另一種是以普惠公司為代表的改進型發動機,這類發動機是在已有發動機的基礎上改進而成的。例如,普惠公司研制的PW9000第六代發動機,就是在F135和“靜潔動力”PW1000齒輪傳動發動機基礎上發展而來的。

但無論是哪種類型的發動機,都運用了變循環發動機的自適應風扇技術等關鍵技術,并且都研制了全新的高壓核心機。

第六代發動機在技術原理上最重大的突破就是“三流道”技術。該技術全稱是:變前端可旁通“三流道”架構技術。傳統渦扇發動機擁有核心機和涵道兩種氣流形式,第六代發動機則有了第三個外流道。

該外流道的第三股氣流由自適應風扇產生,關閉外流道,可提升起飛和超聲速階段的推力;打開外流道,則能降低巡航和留空時的燃油消耗率。

  • 責任編輯:黃曉夏
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