為了彌補印度洋上各國反海盜護航力量的不足，美軍向扼守印度洋交通要沖的塞舌爾派出了無人駕駛機部隊。目前，美軍正在對無人駕駛飛機進行測試，以便讓它們承擔起巡邏和阻嚇海盜的任務。最近幾次海盜的襲擊活動，都發生在塞舌爾附近數百公里的海域，這恰恰是無人駕駛飛機的有效活動半徑。

利用索馬里得天獨厚的地理位置，很多當地人干起了劫持貨輪索要贖金的勾當。由于各方最后基本上都是“用錢消災”，索馬里海盜的收入頗為豐厚，一艘貨輪至少能帶來100萬美元。目前在亞丁灣和索馬里東部海域，大概1000多名海盜出沒。他們駕駛快艇逼近目標，一旦登船成功，往往方塊就能控制整個貨輪。

2008年，海盜們用手中扣押的各國貨輪換來約3000萬美元的巨額贖金。一些當地人宣稱，那么多外國貨輪從索馬里沿岸免費經過，這點錢，就相當于它們繳納的“過路費”。索馬里海盜頭子則表示，來自西方國家的漁船正在“瘋狂掠奪”索馬里沿海的漁業資源，因此必須向他們收取“補償費”。

同2005年相比，海盜索要的贖金數額已經翻了100倍。統計數字顯示，每個海盜得手一次，至少能獲得1萬美元回報。由于普通索馬里人年收入僅為600美元，因此巨額回報使得各類海盜事件飆升。由于普通貨輪上一般不配備武器或者武裝警衛，因此只能用加速擺脫或者簡單的高壓水龍對付那些張牙舞爪的海盜。

為躲避海盜襲擊，過往船只最初得到的建議是與索馬里海岸線保持500～700公里，后來又被建議要在距離非洲東海岸1000公里之外航行，9日的香港油輪遇襲事件說明，即使1600海里的距離也不夠完全安全。如果不能讓索馬里內戰停息，無論各國加派多少軍艦也不能確保貨輪免受海盜騷擾。(高軼軍)