運煤不見煤??“烏金”一管流（新春走基層·特別報道）

一條長727公里的管道，每天從陜北向關中輸送3萬噸煤，相當于1000輛載重30噸卡車的運力。這是陜西神渭輸煤管道，春節期間仍在晝夜不息運轉。

陜西神渭輸煤管道是陜西煤業化工集團自主研發建設的煤炭輸送系統，主要將榆神礦區的優質原煤制成煤漿，通過泵站逐級加壓輸送至關中地區的煤化工基地，2024年輸送原煤1000萬噸。

走進這條管道的“智慧大腦”——陜西神渭煤炭管道運輸有限責任公司（以下簡稱“神渭管運公司”）的中央控制室，大屏幕上，沿途1.1萬多臺套設備的運行狀況數值跳動；多屏切換，管道沿線及各站點的監控視頻盡收眼底；AI助力，線上智能專家系統實時分析管道運行各項參數。

“原煤破碎后，運用濕法棒磨工藝，制備成適用于管道輸送的煤漿。”在神渭輸煤管道首端的神木站，站長張寶龍介紹，運輸起點必須嚴格把控煤漿的配比、濃度等，確保符合長距離管道輸送標準。

沿途，4市18個縣（區），千里“烏金”一管流。

神渭管運公司生產運營分公司副經理謝義華介紹，煤漿從神木站出發后，全線通過4個中間泵站，“每個站點都精準控制煤漿在管道里的壓力和流量，確保煤漿既能保持紊流態，又能保障管道承壓安全。”

長途奔襲90個小時，煤漿流淌到終點——關中渭南市。通過“脫水+摻混”工藝制配而成的高濃度氣化水煤漿，供應給下游化工廠；實現煤水分離后，清潔煤產品源源不斷下線，通過自動化裝車系統，奔向全國各地。

通過管道運輸，每噸煤運輸成本相較于傳統鐵路運輸下降30%—40%，且不受惡劣天氣影響。“神渭輸煤管道在推進煤炭清潔高效利用、生態環境保護等方面有著重要意義。”清華大學教授、漿體管道專家韓文亮說。